(моё мнение о нём: ).
мерзким способом, автостопом
перемещаться в высшей степени
Там, где пригородных поездов нет, порой я был вынужден
Как всегда, попадание из-за отсутствия денег на пригородных поездах, пользуясь тем, что это бесплатно.
И я проклинаю себя за то, что не сделал это раньше, когда сохранялось значительно больше участков железной дороги.
Но выполнить фотодокументирование объектов рельсового транспорта было необходимо.
чем если совершить убийство (никогда, к счастью, не совершал). Ощущения в ходе экспедиции, если сравнить моральные страдания с физическими примерно как ходить с воткнутым в тело ножом.
и угрызения совести от этого «врагу не пожелаешь». Допускаю, что моральные страдания от этого не меньшие,
являлась, как и все прочие рабочие экспедиции, тяжким предательством по отношению к близким людям,
Поездка была люто ненавистной с самого начала, из-за экстремальных условий принесла проблемы со здоровьем,
Созимская узкоколейная железная дорога.
разобранные узкоколейные железные дороги в Кобре и Центральном, вскоре разбираемая
Помимо присутствия на «похоронах» Гайно-Кайской железной дороги, целевыми объектами были
Огромная железная дорога полностью уничтожается. В ходе экспедиции было зафотодокументировано пошагово 90 километров железной дороги, которые уже через несколько месяцев разберут. Общее расстояние пешего перехода только на Гайно-Кайской железной дороге (не считая всех прочих) составило более 110 километров.
Это была четырнадцатая по счёту экспедиция в сезоне 2011 года (без учёта однодневных).
( ) совершена в сентябре-октябре 2011 года.
Рабочая экспедиция на Гайно-Кайскую железную дорогу
ПОЕЗДКА В «ВЯТЛАГ», 2011 ГОД
Поездка в «Вятлаг», 2011 год
Комментариев нет:
Отправить комментарий